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亚洲城官网ca88.cc-别只顾着H6 这款最好国产SUV 推1.5T只12万起

2020-01-11 16:03:15来源:邯邰门户网站

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亚洲城官网ca88.cc,伊宁市往北百余公里,就是赛里木湖。

据说,这是北大西洋暖湿气流所能抵达的最东方——所以赛里木湖也被称为“大西洋的最后一滴眼泪”。

在g30高速公路修通以前,如果骑马,从伊宁到赛里木湖需要走两天;如果开车,走以前的盘山公路,也需要大半天;现在,高速直接修到了湖边,我们车队开着长安cs75,只用了一个多小时就抵达了祖国最西边陲的“赛里木湖”。

g30高速公路穿山越岭,直达赛里木湖

01

去你丫的标签

在我们试车的过程中,大西洋那边传来消息,2016年诺贝尔文学奖颁给了鲍勃·迪伦——一位美国传奇歌手。

当然,他同时也是一位诗人。因此有人说,传统意义上的文学已死,它以其他形式获得重生。

青主不大懂音乐,更不懂美国的民谣以及摇滚,但我觉得这是废话,什么才是传统意义上的文学?什么又是文学的经典形式?

就像我正在开着的这台车,你又何必纠结它到底是一款什么车?经典意义上来说,一台suv应该是四驱的,虽然cs75确实也有四驱版,但是卖得并不多——这很容易理解,即使是一款真正的越野车,如果没有把路修到这里,我们照样来不到赛里木湖边。

suv现在大热,如果我因此说,“轿车已死,它以其他形式获得了重生”,读者朋友,你们可以用臭鸡蛋扔我——这太装叉了。

所以,鲍勃·迪伦拒绝一切外来的标签,反战分子、摇滚之父,他说那一切都不是真的,我只是我。cs75也只是cs75,它不是哈弗h6的最强对手,也不必去和某款合资的同级车对标。

cs75 1.5t缸内直喷发动机,同级动力最强

我们都实在太在意标签了,常常争论什么才是真正的suv、谁才是suv世家、谁又是suv专家,就连到底该如何界定它们的尺寸都让人犯难:我们认为该是一款紧凑型的,厂家自己却说是中型;cs75轴距2700mm,比一般自称中型的suv都要大,却又偏偏自称是紧凑型。

事实上,消费者并不会因为你把自己说得很大,就会格外喜欢你,你就会卖得更好。重要的不是你叫什么,而是你是什么。

如今的车市,标签太多,某某王者、某某标杆、新基准、颠覆者、环保先锋、节油标兵……,老司机们都晕菜了,我们能不能平实点,好好说人话?

甚至连车本身也都已经标签化了——土豪、成功人士、环保分子、知性、自信,人群被仔细贴上各种不同的标签,成为厂家眼中价值不等的目标客户。

每次参加厂家的商品调研,说到目标客户群体时,我都既想笑——难道只能有某一类人才会买这款车?又觉得可悲——我们所有人在厂家那里,都已经被按照收入、学历、年龄,以及性别,分了类。

说好的众生平等呢?

在这样的地方,才会还原一部车,人和车才都同时告别了一切外在的标签。我有些模糊地觉得,厂家把试驾活动安排在这种地方似乎是很有深意的。还是——我压根就想多了?

在这样的地方,才会还原一部车,人和车都告别了一切外在的标签

02

做自己,最好的自己

3年前,在大理洱海边试驾cs75,我简单明了——这是最好的国产suv。这次,在新疆赛里木湖畔,我只想说,现在的cs75更好了。

cs75 1.5t除了动力,配置和外观上也有升级

别和我抬杠——谁说最好的一定也会卖得最好?

前几天和一帮吃货走进海珠区某城中村的一个大排档,他们神秘兮兮地告诉我这里有一家全广州城最棒的烧烤。坐下来以后我并不相信,因为这条街上,恰恰数这家的生意最清淡。

然而,何止烧烤是最棒的,几乎每一样食物都堪称最佳。但是,如果不是有人带着,自己偶尔逛进来,我也会和别的食客一样,选一家人更多、招牌更靓,但食物其实平庸的排档。

边吃边和老板聊天,他对隔壁的生意丝毫也不妒忌,反而很高兴:“他们生意好,也会带旺我的。”

cs75一开始销量也一般,这让青主很有压力,还好,和这家烧烤店的生意一样,cs75的销量也慢慢好起来,成为长安旗下最畅销的车型,今年9月份卖了接近2.5万辆。

cs75已经是中国品牌的经典产品

我当然知道还有的suv卖了超过5万台,那又怎样?好车销量当然不至于太差,但最好的车销量也大可不必就是最好的,情况从来如此。

长安也似乎并不急于要在销量上超越对手,他们一直按照自己的节奏做事。所以,上市三年了,才刚刚推出1.5t的车型——1.6升及以下排量购置税优惠政策眼看就快取消了。

很多人觉得这很傻,但我却认为很好。鲍勃·迪伦如果为了诺贝尔奖而写诗,或者为了格莱美奖而作曲,他就永远得不到格莱美以及诺贝尔奖。

做自己认为对的,做自己能做到最好的,终究才能成为最好。

做电动车,不应该是因为有补贴可以拿;做1.5t也不应该是因为有购置税优惠;做9速10速变速器,不应该是可以用来炫耀;做suv也不是为了告诉别人什么叫suv……

cs75 1.5t暂时只有手动挡,自动挡要等明年了。学学开手动挡吧,会开手动挡,才算真正会开车。

03

好车有两种

有人问我,什么是好车。

这是个很难回答的问题。

想了想,我说:好车有两种,一种是开起来存在感极强的,比如保时捷911、马自达mx5;一种是没有存在感的,比如凯美瑞、cs75。

有的车应该有存在感,有的车应该没有。

去掉标签,内心更加强大

三年前,我说cs75是最好的国产suv时,它其实还是有一点不该有的存在感。今天的cs75当然进步了很多,无论是驾驶还是乘坐,大多数时候它的存在感都很弱了,当然,还没做到完全没有。

比如,换挡的时候,这台6mt老是提醒着你它的存在;作为一款小排量增压发动机,起步时的存在感同样有些大,给油稍小,就容易熄火——我前面的车,几乎一停车就死火,这不能怪司机不习惯手动挡,前几次可能确实是不习惯,后面十几次,大概就是因为车的问题了。

开起来存在感不强,坐着同样。不知道是因为风景还是天气的原因,反正我坐在后排很惬意。后排座椅靠背角度不仅可调,而且可调幅度也够大,可以半躺着悠闲地欣赏窗外的云卷云舒。

虽然路面其实并不平坦,但你却始终不会抓紧扶手,如临大敌,生怕给颠着了。随着年龄渐长,我越来越喜欢那些开起来没什么存在感的车——这可不单单是人机工程那么简单。

04

我们为什么会对一部交通工具产生感情

赛里木湖的环湖公路,可能是我走过最美的一条。

在这条路上,即使对我们这些专程来试车的人而言,车也已经不是主角。我们为之倾倒的当然是远处的雪山、玉鉴天开的湖,以及湖畔山脚虽已枯黄却愈显生机的茫茫草甸。

所以,请原谅,这次青主评车,谈及车的可能确实少了一些。

把车开到湖边,我第一次完全不再关心车的机械性能、行驶品质,我只在乎它在这样一幅风景里的姿态——很欣慰的是,这时,它依然没有什么存在感,画面没有因为它的存在而有一丝不协。

某个瞬间,我突然明白,为什么那么多人,始终对汽车如此痴迷和发烧——很明显,这绝对是超越对于一个普通工具的情感。

车,不仅是工具,也是伙伴,越是令人孤单的环境里,你越是会对车产生依赖。

车,本来就是我们的伙伴,越是令人孤单的环境里,你越是会对车产生依赖。

它从来不是冰冷的机械,

它也从来不只是一部工具,

你不应该只是关心,它的功率多大,有哪些配置,

你更应在乎的是,除了第一眼的怦然心动,

它是不是你最合适的伴侣——任何地方、任何时刻。

至少在这一刻,cs75已经去掉了任何标签,我不会想到什么国产、合资;也不会想到什么昂贵、廉价;不会想起什么尺寸、空间、性价比……

我只是心存感激,因为它可以带我来这里;我只是觉得,有这台车在,我可以在这里待得更久一点。

05

世界的确在变好

站在赛里木湖边,我突然想,如果让鲍勃·迪伦为cs75写一首歌,他会如何起笔?

一坨铁

有多幸运,才能被制成一个齿轮,

让这部冰冷的机器有了生命?

一块石,

有多幸运,才能铺嵌于这条公路,

让诗意可以延伸到如此美丽的地方?

“要想富先修路”

我不能忍受如此粗鄙地表达

路,是思想在我们体外的延伸。

所以,知道了吧——

为何我们如此钟爱一部车,

它让我们不再那么浅薄——以每秒区区1.5米的速度。

以前,我以为亚洲人只配组装手机,

中国佬只会山寨,

可是这部车居然让我无可吐槽——我怀疑是它错了。

赛里木湖里原本没有鱼,

现在却出产大量的高白鲑,

我们都在变蠢,但世界的确在变好。

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